尿素是国Ⅳ重型柴油车必需品 国四扫路车不加将得不偿失
尿素是国Ⅳ重型柴油车必需品 国四扫路车不加将得不偿失
近来受雾霾影响重大的柴油扫路车排放成了热点话题。机动车排放占雾霾总量的22.5%,成为了罪魁祸首。扫路车全国试行国四排放标准的呼声也越来越高,尿素是国Ⅳ重型柴油车必需品 国四扫路车不加将得不偿失,由于车用尿素溶液技术门槛较低,国内很多厂家都具备生产能力。受国Ⅳ排放标准实施的影响,很多企业也都在纷纷布局,想在车用尿素溶液市场分一杯羹。据介绍,我国现阶段生产车用尿素溶液比较大的厂家有四川美丰、辽宁润迪、江苏可兰素等几家。但现在市面上能加注车用尿素溶液的地方少之又少,而且就算是有,价格也是居高不下。
简单算了一笔账,车用尿素溶液的消耗量是柴油的3%~5%,即100升柴油需要使用3~5升车用尿素溶液。目前,市面上10升装车用尿素的零售价格在85元左右,即8.5元/升,尿素溶液的消耗量按照柴油的5%计算,那么每消耗100升柴油同时就需要消耗42.5元的尿素溶液。假设标载55吨的重型半挂车油耗为38升,则行驶100公里需要花16.2元左右来购买车用尿素。假设一辆重型车一年行驶10万公里,那么就需要花费大约16200元购买车用尿素溶液,这是一笔不小的支出。
“除安装了一套SCR系统外,国Ⅳ发动机与国Ⅲ发动机相比在其余部分并没有太多差别。因此除了需要添加尿素溶液,其操作和使用方法也与国Ⅲ的电控发动机基本一致。目前在国内,有一些用户会在上牌后直接把SCR系统拆下来不用,以此降低使用成本,等到年检的时候再装上去应付一下。”该业内人士反映说:“但我感觉最好还是不要拆掉SCR系统。虽然拆除SCR系统可以节省车用尿素的使用成本,但拆下来的SCR系统也是一台机器,长时间不用的话,很快就会氧化,喷嘴也容易堵塞,一套价值几万元的系统很容易就报废了。”
“国Ⅳ排放标准实施毕竟已成大势所趋,为了节能环保考虑,也为了我们的下一代考虑,最好不要拆掉SCR系统。车用尿素是应该要用的,省也省不了,千万别为了省尿素加注费用造成SCR系统的损坏进而导致更大的损失。”湖北奥力扫路车厂家工程师介绍说。